Žádné produkty v košíku.
Zobrazit košík “Coolsocks podkolenky Slim 15 KIDS (7-10)” bylo přidáno do košíku.
Podívejte se, jaké novinky jsme pro vás připravili jak z vlastní produkce Coolsocks, tak i od kvalitních výrobců z Evropy i USA.
Model 126C2 je stejně známý tím, že má v F1 první přeplňovaný motor Ferrari, protože je nechvalně známý tím, že byl automobilem, ve kterém byl zabit Gilles Villeneuve. Další historický monopost pro naši proslulou garáž.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Přes drsné počáteční přijetí davem Alfisti si legenda z 90. let Superturismo 155 V6 Ti udělala jméno na trati a odtud do srdce každého Alfisti. Když už mluvíme o cuore sportivo, můžete jmenovat lépe znějící V6?
Alfa Romeo šlape na plyn již více než 100 let bez známek zpomalení. Žádná jiná značka nezískala více vítězství v motoristickém sportu a v době, kdy se stala závodní legendou, nám dokonce dala Enzo Ferrari (počkej, co?).
Zpočátku poněkud ošklivé káčátko pro dav Alfisti – i když je to nejlépe vypadající sedan své generace – 155 si udělala jméno pro sebe, kde se skutečně počítá alias motoristický sport a odtud do srdce každého Alfisti. Určitě to neublížilo, že 12000 ot./min V6 Ti je obecně považován za nejlépe znějící motor svého druhu – dostat své poznámkové bloky, inženýři F1.?
Model 155 V6 Ti vykřikl cestu k vítězství, nasbíral 38 vítězství v italských cestovních šampionátech Superturismo, DTM a BTCC, při mnoha příležitostech překonal své soupeře AMG 190E a BMW M3, zatímco je poháněly legendy Turisma, jako jsou Nicola Larini a Alessandro Nannini a krátce i Fisichella v roce 1996, poslední sezóna před převzetím novější 156.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Lotus 49 byl závodní vůz Formule 1 navržený pro sezónu F1 F1. Inspirací pro design ponožky byla tradiční britská závodní zelená Lotus se žlutým středovým pruhem.
Schváleno Classic Team Lotus.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Nejšikovnější horký poklop 80. let si našel cestu do naší garáže.
Renault 5 (R5) Turbo navržený Bertonem byl v té době nejvýkonnějším francouzským sériovým vozem s přeplňovaným motorem 1,4 160 koní uloženým v kufru a šíleně velkými podběhy kol a větracími otvory.
Původně postavený, aby nahradil stárnoucí Alpine A110 a konkuroval dominující Lancii Stratos, se těšil okamžitému, i když omezenému, úspěchu na evropské rally scéně, přičemž jeho vrcholným úspěchem bylo vítězství v Rally Monte Monte z roku 1981 v rukou Jeana Ragnottiho – zábavný fakt , Jeden také řídil Carlos Sainz! Naneštěstí by to brzy překonalo vznik skupiny B a jejích monstrózních strojů, zejména konkurentů s pohonem všech kol, kteří mají jasnou výhodu v jízdě na prašanu před pohonem dvou kol R5 Turbo, a to i při vývoji 350 k Maxi Turbo . Důkaz, že kultovní status lze dosáhnout i bez dlouhého seznamu vítězství.
Bylo vyrobeno pouze 1 600, ale pár z nich můžete získat hned teď!
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
V roce 1991 se Mazda stala první japonskou automobilkou – a jediným závodníkem s rotačními motory – která vyhrála nejnáročnější vytrvalostní závod na světě, 24 hodin Le Mans.
Nakonec došlo ke spolehlivosti rotačního motoru Wankel, který kompenzoval nedostatek rychlosti proti mocným konkurentům Jaguar a Mercedes.
Jedinečné podmínky, které umožnily toto překvapivé vítězství – spolu s davem potěšujícím motorem s vysokými otáčkami a hlukem podobným F1 – okamžitě povýšili 787B na status závodní legendy.
Oranžový a zelený diamant Renown livrej dělá pěkně vypadající pár ponožek, i když jste nejprve museli vygooglit „Wankelův rotační motor“, abyste získali to, o co jde.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Pamatujete si, když Apple v roce 1980 vydal iPorsche? Výherce 935 „Moby Dick“ v Le Mans s rychlostí 215 mil / h zaujal Steva Jobse a stal se prvním Apple Car. Stále čekáte na iPorsche 2S Plus?
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Model 956 není jen ikonou legendární skupiny C, která v jeho éře dominuje v Le Mans, ale stále drží nejrychlejší kolo Nurburgring a spolu se svým 962 sourozencem vyřezávaným motoristickým sportem pro budoucí generace.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Velká Kon’nichiwa pro novou Supru – a pro spolupráci mezi Heel Tread a Toyota UK.
Supra, dlouho ztracený sourozenec Celice v 70. letech, se desetiletí za desetiletí vyvíjel a stal se jedním z nejznámějších sportovních vozů na světě.
Schopnost modelu A80 z roku 1993 nechat si vylepšit nezničitelný motor 2JZ na téměř nekonečné limity a hlavní role původního filmu Rychle a zběsile udělala zázraky, aby upevnila svůj kultovní status THE auto pro trh s náhradními díly. Je těžké procházet Youtube, aniž byste narazili na miliony videí s více než 1 000 videi HP Supra, která táhnou závody – a častěji než ne, překonávají – Lambo a Ferrari.
Vzhledem k tomu, že výroba předchozího modelu skončila v roce 2002, fanoušci Supra po celém světě se dožadovali nového modelu a Toyota letos konečně vyslyšela jejich modlitby. Ačkoli tentokrát ve velmi odlišném pozemském tvaru než jeho předchůdce – nový je pod ním BMW Z4 – je příjemné vědět, že legenda pokračuje.
A jakmile jsme viděli první fotografie nové Supry v tom über cool red camo, okamžitě jsme věděli, že se díváme na zabijácký nový design ponožky.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
V 80. letech hrál Opel důležitou roli na evropské rally scéně a žádný jiný vůz z té doby nevynikal více než Manta B 400 na soupisce německé značky. Jeho nádherná dlouhá a nízká silueta si podmanila fanoušky, ať už šla kamkoli, s nádhernou boční akcí na asfaltu i na nečistotách. A díky velkorysému využití kevlaru na jeho karoserii byl lehký, díky čemuž si jej oblíbili i jezdci rally.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Model 917 je často označován jako „nejlepší závodní vůz všech dob“. Je všeobecně uctíván jako jeden z nejúspěšnějších závodních vozů všech dob a je určitě nejslavnějším, jaké kdy společnost Porsche vyrobila – což vzhledem k historii společnosti už říká hodně. Debutoval na autosalonu v Ženevě v roce 1969 a stal se dominantní silou na tratích, zejména v Le Mans, v době, kdy byl Circuit de la Sarthe Meca, kterou uctívali především výrobci automobilů, závodní týmy a fanoušci – a byl to 917, který ve Stuttgartu získal první celkové vítězství ve slavném 24hodinovém závodě.
Model 917 byl vyvinut hlavním inženýrem Hansem Mezgerem, ale byl to Ferdinand Piëch, kdo usiloval o „silný motor“, a přestože se snažil o čas, Mezger nezklamal. Auto bylo rychlé. Rychlejší než cokoli, co kdy Porsche na závodní dráze testovalo. Motor 4.5 flat-12 – založený na dvou plochých 6 motorech 2,25 Porsche – bylo monstrum s puchýřkovým zrychlením a schopné maximálních rychlostí až na sever od 300 km / h (186 mph). Podvozek a aerodynamika bohužel nebyly na stejné úrovni a auto bylo stále – mírně řečeno – daleko od konkurenceschopné, podle zpráv řidičů bylo udržení 917 na asfaltu úkol podobný pokusu řídit divočáka kluziště.
Po drsné sezóně pokusů a omylů to nakonec napravili. Změna modelu 917K na karoserii s krátkým ocasem povýšila manipulaci z tupého předmětu na laserem naváděnou raketu a v sedmdesátých letech minulého století, 24 hodin Le Mans, červeno-bílé čalounění č. 23 týmu Salzburg, poháněné deštěm Hanse Herrmanna a Richard Attwood nakonec získal první celkové vítězství. Společnost Porsche zopakovala vítězství v Le Mans v roce 1971 a dosáhla rekordu v celkové vzdálenosti, který byl překonán až v roce 2010. V následujících letech pokračovala řada iterací modelu 917 úspěšně v závodech a položila základy řadě vytrvalostních závodníků, kteří by tomuto sportu dominovali po celá desetiletí. . Zde jsou čtyři jeho nejznámější uniformy.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Od počátků motoristického sportu nechaly závodní týmy vyniknout svá auta jedinečnými barvami a vzory, které se znovu a znovu staly neoddělitelnými od vzpomínek na konkrétní dobu v historii závodění. A pokud víte něco o Heel Tread a opravdu byste měli, pokud jste na autech, pravděpodobně víte, že livreje v motoristickém sportu jsou jednou z našich největších vášní a něčím, co jsme se snažili udělat v hlavní zaměření naší vize.
Od našeho začátku jsme měli partnerství a spolupráci se vším, od malých týmů po celém světě, od motokáry až po lezení do vrchu, až po to, že jsme měli své logo na straně vicemistra Le Mans 2019 – Wynn’s Racing Ford GT -, až se hrdě stáváme hlavní sponzor Caterhamu na Super Seven od Toyo v roce 2019 (iberská trofej), který se mimochodem mezitím stal šampiónem své třídy – další podpora pověstí, že ponožky Heel Tread vám mohou poskytnout konkurenční výhodu v top 5 další koňské síly (naši právníci nedoporučovali tyto fámy komentovat, ale s tímto druhem důkazů se nemůžete hádat, že?).
Navzdory tomu, že se v roce 2020 zamilovala do neustálého bojkotu většiny věcí, které máme rádi, a skutečně se uskuteční jen velmi málo skutečných motoristických akcí, rozhodli jsme se přesto pokračovat a zahájit nový a jedinečný livrej Heel Tread pro „náš“ Caterham Seven a moc se nám to líbilo rozhodl se z toho udělat kvarteto. Pokud také cítíte rozdíl ve výkonu, když je nosíte, neváhejte je šířit všude, kde můžete.
V 60. letech se spor mezi dvěma titány automobilového průmyslu, Henrym Fordem II a Enzem Ferrari, stal jedním z velkých příběhů legendy automobilových závodů. Hollywood to nyní zvečnil na velké obrazovce. Heel Tread to slaví limitovanou edicí 4-packu inspirovaného livrejemi GT40, které navždy změnily závody.
V první polovině desetiletí šedesátých let ovládla Scuderia Ferrari Le Mans, korunní klenot vytrvalostních závodů sportovních vozů, událost, která svým vítězům poskytla nesmazatelnou patinu špičkového výkonu a houževnatosti v očích světa.
Bez ohledu na úspěch v motoristickém sportu se obchodní konec Ferrari potýkal s finančními problémy a v roce 1963 Henry Ford II oslovil Enza ve snaze vykoupit italskou značku. Rozhovory náhle skončily, když si il Commendatore uvědomil, že jeho vítězná Scuderia byla nedílnou součástí dohody. Nespokojený Ford nařídil své závodní divizi, aby přišla se strojem, který by porazil Ferrari – „OK, pak ho nakopne do zadku“, což je údajně výraz, který použil – a začal tím, co se stalo jedním z největších sporů v historii závodění.
První prototypy GT40 se dostaly na trať v roce 1964 s omezeným úspěchem a bez šance porazit Ferraris. Američané byli na křižovatce a zaměřili se na lukrativní projekty nebo pokračovali v krvácení peněz na zdánlivě odsouzené ambice. Naštěstí pro všechny fanoušky automobilů ho posedlost Fordem porážkou Enza zdvojnásobila sázkou na GT40 a Carrol Shelby a Ken Miles byli najati jako klíčová aktiva ve vývoji GT40. Ačkoli není Shelby zdaleka harmonickým spojenectvím, jeho důvtip v budování závodních automobilů a vedení týmu a dovednosti podivného anglického závodního jezdce se rychle promítly do působivých výkonových vylepšení, ale skutečná cena Blue Oval unikla.
Ve startovací linii 55 automobilů ’66 Le Mans položila armádu ne méně než 13 GT40. Samotný závod a po závodě měly dost dramatu na samostatný film, ale nakonec to bylo vítězství Fordu 1-2-3 – vozy # 2, # 1 a # 5 vystoupily na pódium s druhým týmem Shelby # 3 GT40 vypadnou v 18. hodině.
Byl to vůbec první triumf Le Mans pro Ford – nebo pro mimoevropského výrobce – následovaný 4 po sobě jdoucími vítězstvími, která nejen ukončila dominanci Ferrari v Le Mans, ale byla pravděpodobně největším úspěchem Fordu, výsledkem let boje a selhání, ve zlatém desetiletí pro motoristický sport i kult automobilů po celém světě.