“Nemyslím si, že jsem v životě něco takového viděl.” Začalo to být tak emotivní, dospělí muži se slzami stékajícími po tvářích. “

Tom Walkinshaw, závodník a zakladatel TWR

Toto zvíře V12 s leteckým balíčkem Le Mans mělo dostatek úderu, aby se dostalo na rychlost blízkou 400 km / h – to je pro vás, imperialisty, triviální rychlost 250 mil za hodinu – dolů po pre-chicane Mulsanne Straight, který vytrhl 24h Le Mans z roku 1988 zpod Porsche – výkonnější, ale méně aerodynamické – čelisti.

Píše se rok 1988 a Jaguar od 50. let nevyhrál Le Mans. Když Sir John Egan přijel v roce 1980, společnost byla docela na kolenou – on skvěle řekl: „Mohl bych být jediným předsedou automobilky, která nikdy nevyrobila auto“.
Když se Egan rozhodl obrátit osud Jaguaru, uvědomil si význam automobilových závodů při zvyšování prodeje automobilů a nasměroval společnost na cestu, aby znovu získala svůj ztracený status hrdiny závodní dráhy  .

Vrcholem tohoto úsilí byl model XJR-9 LM. Monstrum V12 s výkonem 7,0 litru a výkonem 700 hp s revoluční aerodynamikou, která mu umožnila nechat za sebou veškerou konkurenci. Ale vítězství v Le Mans nebylo jen o přímé rychlosti.
Pět XJR-9 zahájilo závod a postupně se probojovalo na první místa. Závod mezi Jags a Porsches byl během 24 hodin tvrdý a dva XJR odcházeli z mechanických problémů. Když Jaguar č. 2 konečně překročil cílovou čáru na prvním místě – kvůli jásání asi 50 000 přítomných Britů – málokdo věděl, jak blízko to všechno selhalo. Jan Lammers si všiml problému s převodovkou a poslední část závodu jel na čtvrtém rychlostním stupni, přesto si dokázal udržet náskok dvou minut před nejrychlejším Porsche! Kdyby přeřadil pouze jednou, převodovka by zemřela a s ní i sen o šestém vítězství Jaguaru v Le Mans.

80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.

Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.

VELIKOST – 41 – 46