Žádné produkty v košíku.
“Nemyslím si, že jsem v životě něco takového viděl.” Začalo to být tak emotivní, dospělí muži se slzami stékajícími po tvářích. “
Tom Walkinshaw, závodník a zakladatel TWR
Toto zvíře V12 s leteckým balíčkem Le Mans mělo dostatek úderu, aby se dostalo na rychlost blízkou 400 km / h – to je pro vás, imperialisty, triviální rychlost 250 mil za hodinu – dolů po pre-chicane Mulsanne Straight, který vytrhl 24h Le Mans z roku 1988 zpod Porsche – výkonnější, ale méně aerodynamické – čelisti.
Píše se rok 1988 a Jaguar od 50. let nevyhrál Le Mans. Když Sir John Egan přijel v roce 1980, společnost byla docela na kolenou – on skvěle řekl: „Mohl bych být jediným předsedou automobilky, která nikdy nevyrobila auto“.
Když se Egan rozhodl obrátit osud Jaguaru, uvědomil si význam automobilových závodů při zvyšování prodeje automobilů a nasměroval společnost na cestu, aby znovu získala svůj ztracený status hrdiny závodní dráhy .
Vrcholem tohoto úsilí byl model XJR-9 LM. Monstrum V12 s výkonem 7,0 litru a výkonem 700 hp s revoluční aerodynamikou, která mu umožnila nechat za sebou veškerou konkurenci. Ale vítězství v Le Mans nebylo jen o přímé rychlosti.
Pět XJR-9 zahájilo závod a postupně se probojovalo na první místa. Závod mezi Jags a Porsches byl během 24 hodin tvrdý a dva XJR odcházeli z mechanických problémů. Když Jaguar č. 2 konečně překročil cílovou čáru na prvním místě – kvůli jásání asi 50 000 přítomných Britů – málokdo věděl, jak blízko to všechno selhalo. Jan Lammers si všiml problému s převodovkou a poslední část závodu jel na čtvrtém rychlostním stupni, přesto si dokázal udržet náskok dvou minut před nejrychlejším Porsche! Kdyby přeřadil pouze jednou, převodovka by zemřela a s ní i sen o šestém vítězství Jaguaru v Le Mans.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46
Pro případ, že byste chtěli něco představit, je Ruf německou automobilkou, která se proslavila díky podvozku Porsche a vysoce upraveným motorům a vytvořila tak od základu jedinečné, exotické a čisté hnací stroje.
Ruf CTR „Yellow Bird“ vycházel z modelu Carrera 3.2 modelu 911 z roku 1987 a je stále nejznámější z výtvorů Aloise Rufa Jr. zaměřeného na řidiče. K jeho legendárnímu postavení nepochybně přispěla skutečnost, že Yellow Bird je hvězdou nejzábavnější zaznamenané kolo Nordschleife všech dob – ještě šílenější, když si všimnete, že je poháněn mužem / božstvem, které má velmi dobové a překvapivě bezstarostné oblečení, které vyskakuje z obchodu s potravinami bez dokonce i helmu nebo řidičské rukavice. Není tedy žádným překvapením, že toto multi-cam video plné kouřících pneumatik a protiblokovacího bočního působení ve zcela analogovém zážitku z jízdy – zde nejsou žádné protiblokovací systémy brzd nebo systémy kontroly trakce – je považováno za jedno z prvních video z automobilu, které se stalo “ virální „v prvních letech internetu, dávno předtím“
Ale CTR nebyl jen skvělý hnací stroj nebo velmi exkluzivní exotické auto s pouze 29 vyrobenými jednotkami. Zdá se, že žlutý ničitel odfoukl nejrychlejší tovární superauta, jako jsou 959 a F40, ve slavné přestřelce Road & Track Top Speed, kde dosáhl rychlosti 338,4 km / h (211,5 mph), což šokovalo průmysl svým rekordem -breaking speed.
Je tak ikonické, že Ruf dokonce vyrobil 30. výroční edici s 710 koňmi, která je první z nové generace automobilů pro značku, která nepoužívá žádné součásti od Porsche, s hypnotizujícími černo-žlutozelenými tartanovými sedadly, které vytvářejí dokonalý elegantní přechod k design ponožek, který nás okamžitě zavede do interiéru tohoto úžasného stroje.
80% česaná bavlna, 17% polyamid, 3% elastan.
Vyrobeno v Portugalsku s využitím nejmodernějšího řemeslného zpracování k výrobě nejlepších bezešvých ponožek.
Perte naruby (max. 40 ° C / 100 ° F). Nesušit v sušičce, nežehlit.
VELIKOST – 41 – 46